Транзитные перевозки стали двигателем экономики и источником пополнения бюджета — обзор

Бум на рынке складской недвижимости, новый транспортный маршрут из Китая в ЕС через КР, введение таможенных пошлин за транзит и другие события — в нашем дайджесте новостей логистики «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в августе 2024 года.

Логистика внутри ЕАЭС

Евразийская экономическая комиссия провела в Алматы встречу, посвященную актуальным вопросам логистики Казахстана и Кыргызстана. Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев отметил, что ВВП стран ЕАЭС за 10 лет вырос на 12.2%.

Кыргызстан — лидер роста, экономика страны увеличилась в 1.4 раза. За этот же период ВВП Казахстана вырос на 27.8%. Промышленное производство в ЕАЭС увеличилось на 22.6%, а общий грузооборот — на 9%.

Арзыбек Кожошев обсудил с бизнес-сообществом и профильными чиновниками обеспечение свободного движения товаров в Евразийском экономическом союзе. Он подчеркнул, что важно поддерживать конкурентную среду на рынке транспортно-логистических услуг, развивать современную и безопасную инфраструктуру, избегать возникновения препятствий для передвижения грузов внутри Союза.

«Во время встречи поднимались и острые вопросы. Например, о ситуации на российско-белорусской границе. Напомню, что с 12 января по инициативе российской стороны беспрепятственно пересекать российско-белорусскую границу могут только граждане России и Беларуси. Граждане других государств, включая членов ЕАЭС, могут въезжать и выезжать из России в направлении Беларуси через единственный контрольный пункт «Езерище – Лобок». Это создает дополнительные трудности у перевозчиков Кыргызстана — «узкое горлышко» в маршрутах либо необходимость нанимать на международные перевозки граждан РФ и РБ», — комментирует Эмирлан Бейилбаев, директор кыргызстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Развитие e-commerce поддержит почта

ОАО «Кыргыз почтасы» и China Post заключили договор о создании зарубежного склада подразделения China Post (СУАР) на базе «Кыргыз Почтасы» в городе Ош. Интегрированная платформа для обработки международной почты и товаров электронной коммерции будет обслуживать маршруты между Китаем и Кыргызстаном, а также обеспечит связь между китайскими и европейскими рынками.

Главная задача проекта — повысить эффективность транспортировки и сортировки почтовых отправлений, экспресс-товаров и грузов, связанных с трансграничной электронной коммерцией. Кроме этого, ОАО «Кыргыз почтасы» и China Post намерены создавать специальные логистические маршруты между Китаем и Кыргызстаном для развития трансграничной торговли.

«По данным аналитического агентства Statista, выручка на рынке электронной коммерции в Кыргызстане в 2024 году составит $555 млн, и в течение ближайших пяти лет она будет расти примерно на 10% ежегодно. При этом, как отмечают аналитики, большая часть доходов e-commerce генерируются в Китае. Рынок представлен четырьмя основными сегментами — продукты питания, одежда и обувь, электроника и товары для красоты. Товары трех последних групп преимущественно поставляются из Китая. Думаю, что сотрудничество почтовых организаций Кыргызстана и Китая, во-первых, закономерно и является ответом на потребности рынка. Во-вторых, открытие склада China Post в Оше ускорит сортировку и доставку заказов, что будет способствовать росту рынка электронной коммерции», — отметил Бейилбаев.

На рынке складов активизация 

В Кыргызстане вводят в эксплуатацию новые логистические центры. В городе Ош компания «Алайку Органикс» открывает центр по переработке и хранению плодово-ягодных культур. В Ат-Башинском районе Нарынской области введут в эксплуатацию торгово-логистический комплекс, построенный совместно логистической компанией «Кара-Булак» и госпредприятием «Кыргыз почтасы». Центр должен улучшить товарооборот и почтовое сообщение в северной части страны.

Завершается первый этап строительства логистического центра в селе Кашкар-Кыштак Ошской области. Этот объект станет важным компонентом в цепочке поставок южного Кыргызстана.

В Аксыйском районе Джалал-Абадской области открыт логистический склад для хранения 500 тонн фруктов и ягод. Стоимость этого объекта составила 22 млн сомов. С сентября начнет функционировать логистический центр по переработке чернослива в селе Джерге-Тал, инвестиции в который составили 26.8 млн сомов. Планируется, что он займется переработкой, фасовкой, упаковкой и экспортом готовой продукции в Казахстан, Россию и Узбекистан. Мощности центра позволяют перерабатывать до 50 тонн чернослива в сутки.

«В последние два-три года в Кыргызстане растет спрос на коммерческую недвижимость — офисные помещения, торговые точки, склады. Это можно объяснить стратегическим расположением страны как транзитного узла между Китаем и Европой, а также быстрым ростом экономики. По оценке IBC Global, дефицит складских площадей в Центральной Азии составляет 20 млн м². В Кыргызстане активно ведется строительство логистических центров — в ответ на растущий спрос. Ожидается ввод ряда крупных объектов общей площадью около 332 тысяч м² при том, что сейчас в стране всего 58 тысяч м² складов. Таким образом, рынок складской недвижимости в ближайшей перспективе вырастет более чем в шесть раз», — комментирует Эмирлан Бейилбаев.

Еще один маршрут из Китая в ЕС

Кыргызстанская компания UBS Transit, которая занимается автомобильными грузовыми перевозками, объявила о запуске нового транзитного маршрута для перевозки грузов из Китая в Европу через территорию Кыргызстана. Он предусматривает отправку грузов из Китая в Узбекистан через Кыргызстан, далее в Туркменистан, откуда по морю в Азербайджан, затем в Грузию, Турцию и на конечный пункт в Европе. Несколько транзитных перевозок по новому маршруту уже выполнены.

«Торговые отношения между Китаем и ЕС продолжают развиваться — несмотря на политические противоречия и логистические трудности. Так, за десять лет импорт китайских товаров в Европу удвоился, причем наиболее заметный скачок объемов случился в 2022-2023 годах. По итогам прошлого года он составил $514 млрд. Экспорт товаров из ЕС в КНР тоже подрос за десятилетие почти в два раза, достигнув $224 млрд в 2023 году. Активная торговля требует новых путей, чтобы при любых чрезвычайных обстоятельствах — вспомним, как повлиял палестино-израильский конфликт на доставку грузов через Суэцкий канал — логистика работала бесперебойно. Сухопутные маршруты через Центральную Азию становятся приоритетными для взаимосвязи Китая и ЕС», — считает  Эмирлан Бейилбаев.

За транзит придется заплатить

Правительство Кыргызстана ввело таможенные сборы за транзит товаров. Постановлением № 349 внесены изменения в ранее действующее постановление от 13 февраля 2020 года, касающееся некоторых вопросов в сфере таможенного дела. Сборы за транзит составят 0.4% от таможенной стоимости товаров. Минимальный размер сборов составляет пять расчетных показателей, а максимальный — 2.5 тысячи расчетных показателей. Один расчетный показатель равен 100 сомам или примерно $1.2. Таможенные сборы должны быть оплачены до того, как транзитные товары покинут Кыргызстан. 

«За первое полугодие 2024 года таможенная служба Кыргызстана собрала 59.6 млрд сомов платежей, что на 1.5 млрд сомов больше, чем было запланировано. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года сборы увеличились на 10.8 млрд сомов. Транзитный потенциал Кыргызстана значителен — и он постепенно осваивается. Поэтому понятно желание властей использовать этот источник доходов для пополнения бюджета. Тем более, что развитие логистической инфраструктуры для обеспечения транзитных перевозок требует существенных инвестиций», — говорит Эмирлан Бейилбаев.