Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан будет проходить через Джалал-Абад и Макмал

Протяженность железнодорожной магистрали Китай — Кыргызстан — Узбекистан составит 523 км — 213 км пройдет по территории Китая, 260 км — по  Кыргызстану, 50 км — в  Узбекистане. Об этом говорится в докладе ЕАБР «Евразийский транспортный каркас».

Эксперты отмечают, что в ходе переговоров в качестве основного выбран следующий маршрут: Кашгар (Китай) – Торугарт – долина Арпа – Макмал – Джалал-Абад – Кара-Суу – Андижан (Узбекистан).

«Предусмотрено строительство 90 тоннелей, разъездов, мостов, участковых и перегрузочных железнодорожных станций. Потенциал грузоперевозок оценивается в пределах 7-13 млн тонн в год. Строительство может занять от шести до восьми лет», – говорится в докладе.

По мнению экспертов, проект имеет высокую стоимость — ориентировочно $3–5 млрд. Дополнительным фактором выступает несовместимость стандартов колеи, используемых в Китае (1435 мм), Кыргызстане и Узбекистане (1520 мм), поэтому ключевым вопросом на переговорах между сторонами был выбор месторасположения перевалочной станции для перестановки колесных пар и перегрузки грузов и контейнеров.

В случае реализации новая линия войдет в состав трансконтинентального евразийского маршрута, связывающего Китай, Центральную Азию, Ближний Восток, Турцию и Европу за счет стыковки с МТК «Север – Юг» и ТРАСЕКА в Туркменистане.

«Новый маршрут не является конкурентом российскому Транссибу и железнодорожному коридору из Китая через Казахстан, поскольку ориентирован на другие целевые рынки, предусматривает большое количество стран транзита, необходимость многократной перевалки грузов и т. д.», – утверждают эксперты ЕАБР.

Преимущества проекта для Кыргызстана: решение проблем транспортного тупика, увеличение транзитных доходов, а также развитие внутренней транспортной связанности северных и южных регионов страны. Кроме того, новый трансграничный коридор позволит осуществлять контейнерные перевозки между Китаем и Узбекистаном по кратчайшему расстоянию.